Δύο παρόμοια περιστατικά με συρμούς στην ίδια γραμμή σημειώθηκαν στις 17 Απρίλη, και δεν γνωρίζουμε πόσα άλλα συμβαίνουν καθημερινά. Σε κάθε περίπτωση, αναδεικνύουν την τραγική εικόνα των αστικών συγκοινωνιών που συνθέτουν οι ελλείψεις σε προσωπικό και υλικοτεχνική υποδομή, τέκνα της πολιτικής που θέτει κριτήριο της λειτουργίας τους το «κόστος - όφελος» και τελικά τα κέρδη των επιχειρήσεων, όχι τις ανάγκες του λαού.

Η χθεσινή φωτιά εκδηλώθηκε στο λεωφορείο ενώ αυτό κινούνταν και είχε μέσα επιβάτες, οι οποίοι αποβιβάστηκαν χωρίς κανείς να πάθει κάτι. Το λεωφορείο αποσύρθηκε στο αμαξοστάσιο των Ανω Λιοσίων.

Επίσης χθες, συρμός με κατεύθυνση την Κηφισιά δεν μπόρεσε να σταματήσει στον σταθμό του Αγίου Νικολάου για να αποβιβάσει τους επιβάτες. Ο οδηγός μείωσε ταχύτητα και αποβίβασε το σύνολο των επιβατών στον επόμενο σταθμό.

Ανάλογο περιστατικό σημειώθηκε στις 17 Απρίλη, όταν συρμός με κατεύθυνση τον Πειραιά σταμάτησε 15 μέτρα μετά τον σταθμό των Πετραλώνων. Και σ' αυτήν την περίπτωση ο οδηγός μείωσε ταχύτητα, σταμάτησε στον επόμενο σταθμό και αποβίβασε το σύνολο των επιβατών.

Σε άλλο συρμό, επίσης στις 17 Απρίλη, ενώ ήταν σταματημένος σε σταθμό έγινε αποπέδηση (λύθηκαν τα φρένα) ορισμένων βαγονιών χωρίς να έχει δοθεί εντολή, γεγονός που ανάγκασε τον οδηγό να αποβιβάσει το σύνολο των επιβατών και ο συρμός να αποσυρθεί για έλεγχο.

«Παρά τις φιέστες, τις θριαμβολογίες και τα πανηγύρια που στήνει κάθε τόσο η κυβέρνηση, η κατάσταση στις αστικές συγκοινωνίες της Αττικής παραμένει δύσκολη και επικίνδυνη για τους εργαζόμενους σε αυτές και το επιβατικό κοινό», σημειώνει με αφορμή τα παραπάνω η Τομεακή Οργάνωση Μεταφορών Αττικής του ΚΚΕ.

Προσθέτει πως «η ίδια η καθημερινότητα επιβεβαιώνει ότι το "πάμε κι όπου βγει" είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση. Το σημερινό (σ.σ. χθεσινό) περιστατικό με λεωφορείο φυσικού αερίου, λεωφορείο κορμού (Β12 λεωφορειογραμμή), να τυλίγεται στις φλόγες εν κινήσει, και μάλιστα σε ώρα αιχμής, το αποδεικνύει. Το ίδιο αποδεικνύουν και τα συνεχιζόμενα περιστατικά στον ηλεκτρικό σιδηρόδρομο.

Η ψύχραιμη αντίδραση του οδηγού ήταν καθοριστική για την άμεση και ασφαλή εκκένωση του οχήματος από τους επιβάτες, αλλά και στη συνέχεια για την κατάσβεση της φωτιάς.

Κάθε μέρα επιβεβαιώνεται ότι η λειτουργία του ηλεκτρικού, του Μετρό, των τρόλεϊ, του τραμ και των λεωφορείων είναι σε οριακό σημείο. Ο συρμός που δεν σταμάτησε στον Αγιο Νικόλαο γιατί δεν έπιασαν τα φρένα μετράει εκατομμύρια χιλιόμετρα. Το λεωφορείο που άρπαξε φωτιά, εδώ και 16 χρόνια έχει γράψει χιλιάδες χιλιόμετρα στο λεκανοπέδιο.

Η κυβέρνηση συνεχίζει και λογαριάζει τη λειτουργία των αστικών συγκοινωνιών στη βάση του κόστους - οφέλους, με αποτέλεσμα να μειώνεται η ασφάλεια των μετακινήσεων, αφού η συντήρηση, η αγορά οχημάτων, οι προσλήψεις μόνιμου προσωπικού αποτελούν γι' αυτήν κόστος, ενώ αντίστοιχα όπου υπάρχουν περιθώρια κερδοφορίας, εκεί μπαίνουν οι ιδιώτες - "κοράκια - επενδυτές".

Η κυβέρνηση, το υπουργείο, οι διοικήσεις ΣΤΑΣΥ / ΟΣΥ οφείλουν να πάρουν όλα εκείνα τα απαραίτητα μέτρα (πολλά από αυτά είναι αιτήματα των σωματείων του χώρου) για την ανανέωση και τη σωστή συντήρηση του στόλου, για προσλήψεις μόνιμου προσωπικού, σωστά εκπαιδευμένου και με αποδοχές που να καλύπτουν τις σύγχρονες ανάγκες, πριν να έχουμε νέα εγκλήματα και τραγωδίες».