Ο Γ. Παπαθανασίου μετά τη συνεδρίαση, υπό τον πρωθυπουργό, της Διυπουργικής Επιτροπής για την Οικονομία, ανακοίνωσε τη δέσμη των κυβερνητικών μέτρων, τα οποία προβλέπουν:

• Αύξηση του Ειδικού Φόρου Κατανάλωσης στις βενζίνες από 359 ευρώ σε 410 ευρώ το χιλιόλιτρο. Η αύξηση στη λιανική τιμή θα είναι 6 λεπτά περίπου ανά λίτρο. Πρόκειται για ένα μέτρο που στην πραγματικότητα πλήττει τη συντριπτική πλειοψηφία των λαϊκών οικογενειών που χρησιμοποιούν ιδιωτικό ΙΧ για τις μετακινήσεις τους. Τα έσοδα από τη συγκεκριμένη ρύθμιση αναμένεται το 2009 να ανέλθουν σε 200 εκατ. ευρώ.
• Επιβάλλεται τέλος 12% επί της αξίας του χρόνου ομιλίας στα καρτοκινητά τηλέφωνα, ένα μέτρο που κυρίως θίγει τους νεαρούς κατόχους κινητών, οι οποίοι μην μπορώντας να αντισταθούν στα καταναλωτικά πρότυπα που προβάλλονται (και επιβάλλονται) αποκτούν κινητό τηλέφωνο σε όλο και πιο μικρή ηλικία.
• Αυξάνονται τα τέλη συνδρομητικής κινητής τηλεφωνίας κατά 12% για λογαριασμούς μέχρι 50 ευρώ, 15% για λογαριασμούς μέχρι 100 ευρώ, 18% για λογαριασμούς μέχρι 150 ευρώ και 20% για τα μεγαλύτερα ποσά λογαριασμών. Τα έσοδα από τα νέα τέλη στα κινητά το 2009 θα ανέλθουν σε 140 εκατ. ευρώ.
• Καταργείται το αφορολόγητο όριο στα κέρδη από λαχεία, λαχειοφόρες ομολογίες, λαχειοφόρες αγορές και παιχνίδια, τα οποία προκύπτουν από κληρώσεις που γίνονται στην Ελλάδα, καθώς και στα κέρδη από τα κάθε είδους στοιχήματα προκαθορισμένης ή μη απόδοσης που γίνονται στην Ελλάδα. Επιβάλλεται φόρος 10% στα αμοιβαία ιπποδρομιακά στοιχήματα που μέχρι σήμερα δε φορολογούνταν και αυξάνεται σε 10% ο φόρος στα κέρδη των παιχνιδιών που φορολογούνται μέχρι σήμερα με 5%, προκειμένου να υπάρχει ενιαίος συντελεστής φορολογίας. Η ρύθμιση αναμένεται να αποφέρει το 2009 έσοδα 180 εκατ. ευρώ.

Ακόμα μεγαλύτερο κονδύλι, της τάξης του 1,15 δισ. ευρώ, αναμένεται να αποφέρει η ρύθμιση για το θέμα των ημιυπαίθριων χώρων. Οι λεπτομέρειες, βάσει των οποίων θα γίνει η σχετική νομιμοποίηση και καταβολή των σχετικών ποσών, θα ανακοινωθούν από το ΥΠΕΧΩΔΕ την επόμενη βδομάδα.

Στα πλαίσια της δημιουργίας εντυπώσεων για τις προσπάθειες που καταβάλλει η κυβέρνηση για την αύξηση των κρατικών εσόδων, ανακοινώθηκε ότι περιορίζεται, το 2009, η Διεθνής Αναπτυξιακή Βοήθεια που καταβάλλει η χώρα, στα όρια των υποχρεώσεων που αναλαμβάνουν οι κυβερνώντες στα πλαίσια των ιμπεριαλιστικών οργανισμών, κατά 120 εκατ. ευρώ.

Η κυβερνητική επέλαση, μέσω της αύξησης της έμμεσης φορολογίας, γίνεται ακόμα πιο κυνική και προκλητική, από τη στιγμή που ακόμα και τα επίσημα στοιχεία της ΕΕ καταδεικνύουν ότι η Ελλάδα έχει μετατραπεί σε φορολογικό παράδεισο για τα επιχειρηματικά κέρδη. Σύμφωνα με την «Γιούροστατ», η πραγματική φορολογία κεφαλαίου στην Ελλάδα μειώθηκε από 19,9% το 2000 σε 15,9% το 2007. Με την επίδοση αυτή, η Ελλάδα διατηρεί τα χαμηλότερα επίπεδα φορολογίας κεφαλαίου μεταξύ των 16 χωρών της ευρωζώνης, χαμηλότερα ακόμη και από χώρες όπως η Σλοβενία, η Σλοβακία και η Ιρλανδία... Την ίδια περίοδο, η φορολογία κεφαλαίου στην ευρωζώνη - μέσα επίπεδα - αυξήθηκε από 27,3% το 2000 σε 28,7% το 2007. Ετσι το ελληνικό κεφάλαιο και οι γαλαζοπράσινες κυβερνήσεις της ΝΔ και του ΠΑΣΟΚ κατανοούν την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των επιχειρήσεων...

Την ίδια στιγμή η κυβέρνηση, για να χρυσώσει το χάπι της αντιλαϊκής επέλασης και της πρόκλησης σε βάρος των εκατομμυρίων λαϊκών νοικοκυριών, ανακοίνωσε μέτρα συμβολικού χαρακτήρα για εκείνους που έχουν στην κατοχή τους σκάφη αναψυχής και αυτοκίνητα ιδιαίτερα μεγάλου κυβισμού, προκειμένου να τα επικαλεστεί η κυβερνητική προπαγάνδα, ως τεκμήριο επιβεβαίωσης ότι δε στρέφεται μόνο κατά των οικονομικά αδύνατων... Ωστόσο, προστάτεψαν και πάλι ως κόρη οφθαλμού - όπως ήταν απολύτως αναμενόμενο - τις μεγάλες επιχειρήσεις και τις τράπεζες με τα προκλητικά υπερκέρδη, τα οποία συνεχίζουν να υπάρχουν και σε περίοδο κρίσης. Και όχι μόνο αυτό. Προκλητικός και ξεκάθαρος ο Γ. Παπαθανασίου, ανέφερε χτες ότι η πολιτική μείωσης της φορολογίας των επιχειρήσεων θα συνεχιστεί! Οι κυβερνητικές αποφάσεις για τα σκάφη αναψυχής και τα ΙΧ μεγάλου κυβισμού προβλέπουν:

• Ετήσια τέλη κυκλοφορίας για τα σκάφη αναψυχής άνω των 10 μέτρων και για τα ιστιοπλοϊκά άνω των 15 μέτρων, ανάλογα με το μήκος τους, αν πρόκειται για μηχανοκίνητο ή ιστιοφόρο και σε ύψος που θα καθοριστεί με ειδική υπουργική απόφαση.
• Την επιβολή εφάπαξ εισφοράς στους ιδιοκτήτες σκαφών αναψυχής, με τους ίδιους όρους και προϋποθέσεις που ισχύουν για την επιβολή του τέλους κυκλοφορίας. Από τα τέλη και την έκτακτη εισφορά τα αναμενόμενα έσοδα είναι 60-70 εκατ. ευρώ.
• Επιβάλλεται ετήσιος ειδικός φόρος υπέρ Δημοσίου στα επιβατικά αυτοκίνητα και στις μοτοσικλέτες 150 ευρώ για οχήματα 1.900-2.500 κυβικά, 250 ευρώ για τα οχήματα μέχρι 3.000 κυβικά, 350 μέχρι 3.500 και τελικά 650 για όσα είναι πάνω από 5.000 κυβικά. Η ρύθμιση αναμένεται να αποφέρει έσοδα 80 εκατ. ευρώ.

Η δεύτερη δέσμη μέτρων, όπως ομολόγησε και ο Γ. Παπαθανασίου, η οποία «θα περιλαμβάνει μέτρα μόνιμου χαρακτήρα και διαρθρωτικές παρεμβάσεις», θα ανακοινωθεί μαζί με την κατάθεση του κρατικού προϋπολογισμού του 2010, με στόχο τη μείωση, όπως ισχυρίζονται, του δημοσιονομικού ελλείμματος κάτω από το 3% του ΑΕΠ. Το εύρος της επίθεσης, όμως, δε σταματά στα δημοσιονομικά. Ηδη, οι διεθνείς ιμπεριαλιστικοί οργανισμοί (ΕΕ, ΟΟΣΑ) στις εκθέσεις τους για την ελληνική οικονομία θέτουν ευθέως θέμα νέων ανατροπών στο ασφαλιστικό σύστημα και στο σύστημα υγείας, στην κατεύθυνση της «βιώσιμης εξυγίανσης» των δημόσιων οικονομικών της χώρας. Να υπενθυμίσουμε επίσης ότι στη Σύνοδο των υπουργών Απασχόλησης την επαύριο των ευρωεκλογών, με πρόσχημα την οικονομική κρίση, αποφασίστηκε να υπάρξουν δραστικές παρεμβάσεις στην αγορά εργασίας, με την καθιέρωση της εκ περιτροπής εργασίας, τη διεύρυνση και σε άλλους τομείς της μερικής απασχόλησης κλπ. Πρόκειται για μία ολομέτωπη και πολύπλευρη επίθεση μακράς πνοής, η οποία επιδιώκει να ξεθεμελιώσει ό,τι έχει παραμείνει όρθιο από τις κατακτήσεις της εργατικής τάξης.