Απεργία προκήρυξε το μεγαλύτερο συνδικάτο μηχανοδηγών της Ισπανίας, απαιτώντας ασφαλείς σιδηροδρομικές μεταφορές, μετά το πολύνεκρο δυστύχημα που σημειώθηκε την Κυριακή με 43 νεκρούς και το νέο περιστατικό εκτροχιασμού τρένου την Τρίτη, που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο ενός μηχανοδηγού.

Με τα αλλεπάλληλα σιδηροδρομικά «ατυχήματα» επιβεβαιώνεται με τον πιο τραγικό τρόπο ότι ανθρώπινες ζωές θυσιάζονται στον «βωμό» των καπιταλιστικών κερδών, της «απελευθέρωσης» - εμπορευματοποίησης του σιδηρόδρομου που εφαρμόζεται σε όλη την ΕΕ, με τεμαχισμό της συντήρησης του δικτύου σε εταιρείες - εργολάβους, ελλιπή συντήρηση και μειωμένα στάνταρ ασφαλείας με κριτήριο το «κόστος - όφελος».

Το νέο σιδηροδρομικό δυστύχημα σημειώθηκε την Τρίτη το βράδυ στην Καταλονία, στη βόρεια Ισπανία, δυο ημέρες μετά την καταστροφή στην Αδαμούθ, στην Ανδαλουσία, όπου έχασαν τη ζωή τους τουλάχιστον 43 άνθρωποι και τραυματίστηκαν άλλοι 120, ορισμένοι σε σοβαρή ή κρίσιμη κατάσταση.

Προαστιακός σιδηροδρομικός συρμός με προορισμό τη Βαρκελώνη έπεσε πάνω στα συντρίμμια τοιχίου υποστήριξης που κατέρρευσε πάνω στις σιδηροτροχιές κοντά στην Τζελίδα, κάπου 40 χλμ. από την καταλανική πρωτεύουσα.

Ο διαχειριστής του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου Adif ανέφερε ότι η κατάρρευση του τοιχίου προκλήθηκε από καταιγίδα, εν μέσω βροχοπτώσεων σε μεγάλο μέρος της περιοχής.

Ο μηχανοδηγός σκοτώθηκε και άλλοι 37 επιβαίνοντες δέχτηκαν φροντίδες από τις υπηρεσίες πρώτων βοηθειών, ανάμεσά τους πέντε με σοβαρούς τραυματισμούς, ενημέρωσε η υπουργός Εσωτερικών της Καταλονίας, Νούρια Παρλόν.

Οι περισσότεροι ταξίδευαν στο πρώτο βαγόνι, που υπέστη την πιο σοβαρή ζημιά, διευκρίνισε αξιωματικός της καταλανικής πυροσβεστικής.

Ενας τρίτος εκτροχιασμός τρένου μέσα σε 48 ώρες σημειώθηκε στο περιφερειακό σιδηροδρομικό δίκτυο της Βαρκελώνης, χωρίς να υπάρξουν θύματα, όταν ένας βράχος έπεσε στις ράγες λόγω των άσχημων καιρικών συνθηκών, ανακοίνωσε η Adif, σύμφωνα με το πρακτορείο Reuters.

Το Συνδικάτο των μηχανοδηγών SEMAF καταγγέλλει κατάσταση «συνεχούς επιδείνωσης του σιδηροδρόμου» και ζητεί τη λήψη επειγόντων μέτρων για τη διασφάλιση της ασφάλειας τόσο των επαγγελματιών όσο και των επιβατών.

«Ολα τα μέλη του SEMAF είμαστε συγκλονισμένα και θεωρούμε απαράδεκτη αυτή την κατάσταση συνεχούς επιδείνωσης του σιδηροδρόμου. Πρέπει να εφαρμοστούν επειγόντως διαφορετικά μέτρα στο δίκτυό μας, που να εγγυώνται την ακεραιότητα επαγγελματιών και χρηστών», αναφέρει η ανακοίνωση, χωρίς να δώσει λεπτομέρειες για τη μορφή ή το χρονοδιάγραμμα της γενικής απεργίας.

«Θα απαιτήσουμε να αποδοθούν ποινικές ευθύνες σε όσους είναι υπεύθυνοι για την ασφάλεια των σιδηροδρομικών υποδομών», ανακοίνωσε η ένωση μηχανοδηγών SEMAF.

Η SEMAF είχε προειδοποιήσει την Adif με επιστολή της τον Αύγουστο για σοβαρές φθορές που παρατηρούνταν στο σιδηροδρομικό δίκτυο, στο σημείο όπου συγκρούστηκαν τα δύο τρένα στην Κόρδοβα.

Είχε απευθύνει αίτημα προς τους αρμόδιους της υποδομής για αναθεώρηση των πρωτοκόλλων συντήρησης, έπειτα από την ανίχνευση αυξημένων «ανωμαλιών» και «δονήσεων» σε διάφορες γραμμές.

Σύμφωνα με δηλώσεις του γενικού γραμματέα του SEMAF, Ντιέγο Μαρτίν, στον ραδιοφωνικό σταθμό Onda Cero, τα φαινόμενα αυτά συνδέονταν με την αυξημένη χρήση των γραμμών μετά την «απελευθέρωση» της σιδηροδρομικής «αγοράς».

Ενδεικτικά, η γραμμή Μαδρίτης - Σεβίλης, στην οποία συνέβη το πολύνεκρο δυστύχημα, είναι η παλαιότερη στο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας, καθώς τέθηκε σε λειτουργία το 1992 με 6 καθημερινές σιδηροδρομικές υπηρεσίες από τη «Renfe», ενώ η κυκλοφορία τρένων σε αυτήν τη γραμμή έχει πολλαπλασιαστεί με την είσοδο ανταγωνιστών στον κρατικό φορέα εκμετάλλευσης κατά την «απελευθέρωση» των σιδηροδρόμων το 2019.

Η Adif ανακοίνωσε ότι μείωσε ακόμη περισσότερο το όριο ταχύτητας στη γραμμή Μαδρίτη - Βαρκελώνη, αφού ένας μηχανοδηγός ανέφερε ότι οι σιδηροδρομικές ράγες είναι σε άσχημη κατάσταση σε ένα τμήμα μήκους 78 χιλιομέτρων.

Η ομάδα συντήρησης της Adif εργάστηκε όλη τη νύχτα για να επιθεωρήσει τις ράγες και διαπίστωσε τέσσερα σημεία που χρειάζονται επισκευή, ανέφερε σε ανακοίνωσή της.

Στο μεταξύ, οι νεκροί από τη σύγκρουση των δυο τρένων υψηλής ταχύτητας στην Αδαμούθ έχουν ανέλθει σε 43. Τα σωστικά συνεργεία προσπαθούν να εισέλθουν στο δεύτερο βαγόνι του τρένου, το οποίο ανήκει στην ισπανική κρατική εταιρεία «Renfe», όπου βρίσκεται και το καφέ του συρμού, για να εξετάσουν αν υπάρχουν άλλες σοροί.

Στη διάρκεια της νύκτας της Τρίτης χρησιμοποίησαν γερανούς για να απομακρύνουν ένα από τα τελευταία βαγόνια του τρένου που εκτροχιάστηκε, το οποίο ανήκει στην ιδιωτική εταιρεία «Iryo».