Από του χάρου τα δόντια γλίτωσαν χτες 7 ακόμα οικοδόμοι, εργάτες στα έργα διάνοιξης σήραγγας για την εκτροπή του Αχελώου, στην περιοχή Αγορασιάς Καρδίτσας. Σύμφωνα με μαρτυρίες, φορτηγό που εισερχόταν στη σήραγγα φορτωμένο - κατά την εκδοχή της εργολαβικής εταιρείας - με οικοδομικά υλικά, πήρε φωτιά 400 μέτρα από την είσοδο του υπό κατασκευή τούνελ, περίπου στις 8.30 το πρωί.

Οι πυκνοί καπνοί από το φλεγόμενο όχημα γέμισαν τη σήραγγα, μέσα στην οποία, σε βάθος 1.400 περίπου μέτρων, εργαζόταν το συνεργείο με τους 7 οικοδόμους. Οι εργάτες κατάφεραν να βγουν από το τούνελ μετά από τέσσερις ολόκληρες ώρες (!), αφού περίμεναν να διαλυθούν οι καπνοί που έκαναν απροσπέλαστη τη σήραγγα μετά το σημείο όπου πήρε φωτιά το όχημα τύπου «Ντάμπερ» (ειδικό φορτηγό υπογείων έργων).

Οι Επιθεωρητές Εργασίας που έφτασαν στο εργοτάξιο, σημειώνουν ότι οι εργαζόμενοι οφείλουν εν πολλοίς τη σωτηρία τους στο γεγονός ότι το έδαφος στο τούνελ είναι επικλινές. Σαν συνέπεια, βρίσκονταν σε χαμηλότερο ύψος από το φλεγόμενο όχημα και οι καπνοί ανέβαιναν προς τα πάνω. Στο σημείο έσπευσαν και δυνάμεις της πυροσβεστικής, οι οποίες ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες, δεν μπόρεσαν να μπουν βαθιά στο τούνελ, αφού δε διέθεταν τον κατάλληλο εξοπλισμό (φιάλες οξυγόνου κ.ά.).

Τόσο η εργολήπτρια εταιρεία (πρόκειται για την ιταλική «Impregilo»), όσο και οι αρμόδιες υπηρεσίες (αστυνομία - πυροσβεστική) επιχείρησαν να υποβαθμίσουν το θέμα, παρουσιάζοντας λίγο έως πολύ το εργοτάξιο άρτιο από πλευράς μέτρων ασφαλείας. Ωστόσο, από προηγούμενη επιτόπια έρευνα κλιμακίου της Επιθεώρησης Εργασίας με εκπροσώπους της Ομοσπονδίας Οικοδόμων, όσο και από τα ίδια τα στοιχεία του χτεσινού «ατυχήματος», προκύπτουν αναπάντητα ερωτήματα και ελλείψεις.

Είναι χαρακτηριστικό ότι πολλά από τα μέτρα ασφάλειας, τα οποία η Επιθεώρηση Εργασίας επικαλείται ότι λειτούργησαν, τοποθετήθηκαν στα εργοτάξια της εταιρείας μόνο μετά από παρέμβαση της Ομοσπονδίας πριν από μερικούς μήνες. Γεγονός που γεννά συνειρμούς για το τι θα γινόταν αν οι εργάτες που χτες εγκλωβίστηκαν στη σήραγγα δεν είχαν στη διάθεσή τους τα στοιχειώδη μέσα για τη διάσωσή τους, κάτω από τις συγκεκριμένες πάντα συνθήκες.

Σε κάθε περίπτωση, αυτό που επιβεβαιώνεται είναι ο αυξημένος κίνδυνος που αντιμετωπίζουν για τη ζωή και την ακεραιότητά τους οι εργαζόμενοι στους τόπους δουλειάς και ιδιαίτερα σε εργοτάξια τέτοιας μεγάλης επικινδυνότητας, όπως είναι τα έργα διάνοιξης σηράγγων που βρίσκονται σε εξέλιξη σε όλη τη χώρα (Εγνατία Οδός, σήραγγες ΟΣΕ κ.ά.). Εκεί όπου, όπως πάμπολλες φορές έχουν αναδείξει η Ομοσπονδία του κλάδου και το ΚΚΕ, η παραμικρή παρέκκλιση από τους προβλεπόμενους κανόνες ασφάλειας που είναι υποχρεωμένη να τηρεί η εργοδοσία, μπορεί να στοιχίσει ανθρώπινες ζωές.

Πολλά είναι τα ερωτήματα για τους λόγους ανάφλεξης του οχήματος. Ακόμα και αν ευσταθεί η εκδοχή της εταιρείας για «βραχυκύκλωμα», υπάρχει ζήτημα με τη συντήρηση των οχημάτων του εργοταξίου. Πολύ περισσότερο που αυτά καλούνται να ανταποκριθούν σε ιδιαίτερα δύσκολες συνθήκες δουλειάς, σε μεγάλα βάθη, όπου ακόμα και το παραμικρό λάθος ή ζημιά μπορεί να κοστίσει τις ζωές εργατών. Με χτεσινή της ανακοίνωση, η Ομοσπονδία Οικοδόμων βάζει και το επιπλέον ερώτημα για το «τι μετέφερε το φορτηγό» και αν προκλήθηκε έκρηξη, όπως και για το αν ο οδηγός είχε το ανάλογο δίπλωμα.

Ερωτήματα προκύπτουν και από το γεγονός ότι η εργολήπτρια εταιρεία είχε ενημερώσει την αρμόδια Επιθεώρηση Εργασίας ότι προχωράει σε παύση των εργασιών στα εργοτάξια από την 1η του Αυγούστου λόγω καλοκαιριού. Ωστόσο, χτες στο εσωτερικό της σήραγγας βρέθηκαν και δούλεψαν σε εργασίες επίστρωσης μπετόν στο έδαφος μειωμένες βάρδιες εργαζομένων, όπως οι 7 οικοδόμοι που κινδύνεψε η ζωή τους. Η εταιρεία ισχυρίζεται ότι τα έργα αυτά ήταν «έργα συντήρησης» και δικαιολογεί τις μειωμένες βάρδιες, που αναπόφευκτα δημιουργούν επιπλέον κινδύνους για τη ζωή και την ακεραιότητα των εργατών.

Να σημειωθεί ότι το συγκεκριμένο εργοτάξιο αποτελεί τμήμα μόνο των έργων για τη διάνοιξη της σήραγγας συνολικού μήκους 17.700 μέτρων, απ' όπου το νερό του Αχελώου θα διοχετεύεται στην περιοχή της Δρακότρυπας και από εκεί στο θεσσαλικό κάμπο. Τα έργα διάνοιξης της σήραγγας προχωρούν παράλληλα και από τα δυο σημεία εισόδου και εξόδου (Αγορασιά - Δρακότρυπα). Από την πλευρά της Δρακότρυπας η διάνοιξη έχει ξεπεράσει τα 10 χιλιόμετρα και λόγω του εδάφους οι εργολήπτρια εταιρεία εγκατέλειψε τις εργασίες με «μετροπόντικα» και έχει καταφύγει το τελευταίο πεντάμηνο στη χρήση δυναμίτη.

Μαρτυρίες εργαζομένων κάνουν λόγο για εκρήξεις 250 και πλέον κιλών δυναμίτη κάθε φορά, τις οποίες αντιμετωπίζουν χωρίς να βγουν από τη σήραγγα, μετακινούμενοι με βαγονέτο σε απόσταση «ασφαλείας» 1.500 μέτρων. Οπως καταγγέλλει η Ομοσπονδία Οικοδόμων, μόνο μετά από παρέμβασή της η εργολήπτρια εταιρεία εγκατέστησε τροχόσπιτο ασφαλείας μέσα στο τούνελ, όπου μπαίνουν οι εργαζόμενοι για να προστατευτούν από το ωστικό κύμα. Ενώ ακόμα και σήμερα οι συνδικαλιστές επιμένουν στη δημιουργία ασφαλών σημείων σε γωνία 90 μοιρών στα πλαϊνά της σήραγγας και σε ασφαλή απόσταση από το σημείο της έκρηξης για την προστασία των εργαζομένων.

Οι πραγματικά τρομακτικές συνθήκες δουλειάς, σε συνδυασμό με την εντατικοποίηση της εργασίας και τις ελλείψεις σε μέτρα ασφάλειας, πολλαπλασιάζουν τις πιθανότητες σοβαρού ατυχήματος. Οπως υπενθυμίζει η Γραμματεία Καρδίτσας του ΠΑΜΕ, σε χτεσινή της ανακοίνωση, «δεν είναι η πρώτη φορά που συμβαίνει δυστύχημα στα έργα του Αχελώου. Το 2006 στην περιοχή της Συκιάς σκοτώθηκε εργαζόμενος σε βάθος 400 μέτρων μέσα στη σήραγγα, από κατάπτωση μπάζων».