Μέσα στον Απρίλη σκοπεύει η κυβέρνηση να προσλάβει τους «συμβούλους», ώστε να προχωρήσει ολοταχώς στην ιδιωτικοποίηση των προσοδοφόρων κρατικών αεροδρομίων, κατά το πρότυπο του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ). Οπως ανακοίνωσε χτες ο υπουργός Μεταφορών - Επικοινωνιών, Κ. Χατζηδάκης, οι «σύμβουλοι» θα υποδείξουν στην κυβέρνηση τον τρόπο με τον οποίο θα εφαρμοστεί το μοντέλο των ΣΔΙΤ (Συμπράξεις Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα ) για την ανάπτυξη των περιφερειακών αεροδρομίων. Δηλαδή, το μοντέλο παραχώρησης των «φιλέτων» του δημόσιου τομέα για πολυετή εκμετάλλευση στα μεγάλα ιδιωτικά συμφέροντα. Ο υπουργός, ...υποψιασμένος ων για το τι σημαίνει ΣΔΙΤ, έσπευσε να προβάλει τον ισχυρισμό ότι «δεν τίθεται θέμα ιδιωτικοποίησης των αερολιμένων, ούτε αλλαγής του καθεστώτος εργασίας των υπαλλήλων της ΥΠΑ». Ωστόσο, απαντώντας σε ερώτηση για την κατασκευή του αεροδρομίου στο Καστέλι Ηρακλείου, ο Κ. Χατζηδάκης ξεκαθάρισε ότι θα εφαρμοστεί η μέθοδος παραχώρησης. Δηλαδή, η ίδια μέθοδος που κατασκευάστηκε ο ΔΑΑ, ο οποίος ελέγχεται απόλυτα από τους Γερμανούς της «Χόχτιφ». Σύμφωνα, μάλιστα, με πληροφορίες, η «Χόχτιφ» ορέγεται και το αεροδρόμιο στο Καστέλι. Το κυβερνητικό σχέδιο προβλέπει και την ιδιωτικοποίηση των αεροδρομίων Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Ρόδου και Κω, τα οποία παρουσιάζουν τη μεγαλύτερη τουριστική κίνηση και μέσω των οποίων διακινούνται αρκετά εκατομμύρια επιβάτες ετησίως. Με βάση την προωθούμενη πολιτική των ιδιωτικοποιήσεων, τα μη προσοδοφόρα αεροδρόμια πρόκειται να υπαχθούν στην ευθύνη των δήμων, με μοιραία κατάληξη είτε το κλείσιμο πολλών από αυτά, καθώς το κόστος λειτουργίας είναι δυσβάσταχτο, είτε τη διατήρηση της λειτουργίας τους μέσω της επιβολής δημοτικών φόρων.

Απαντώντας σε άλλες ερωτήσεις, ο υπουργός είπε ότι δεν υπάρχει πρόβλεψη για αύξηση στα τέλη των περιφερειακών αεροδρομίων, ενώ «μάσησε» τα λόγια του για τα τέλη του ΔΑΑ. Με την αναφορά ότι «το καθεστώς των τελών ορίζεται από τη σύμβαση», ουσιαστικά ο υπουργός ομολόγησε ότι τον πρώτο λόγο τον έχουν οι Γερμανοί και όχι η κυβέρνηση.