Μια κλαδική έκθεση που δημοσιοποιήθηκε την Τρίτη υπολογίζει στα 3 δισ. ευρώ τις δαπάνες για την ανανέωση του ακτοπλοϊκού στόλου και την προσαρμογή του στα δεδομένα της «πράσινης οικονομίας» μέχρι το 2030. Ενα μεγάλο μέρος αφορά την ανανέωση του στόλου με νεότευκτα πλοία, καθώς ένα στα τρία απ' αυτά που υπάρχουν σήμερα είναι ηλικίας άνω των 40 ετών, ενώ τα περιθώρια για αγορές και μετασκευές είναι περιορισμένα. Μεγάλο μέρος της υπολογιζόμενης δαπάνης θα απορροφήσουν και οι μετατροπές στον σημερινό στόλο των ακτοπλόων εφοπλιστών, προκειμένου να κινούνται με πιο «πράσινα» καύσιμα. Παρά τα δυσθεώρητα ποσά, η έκθεση είναι καθησυχαστική προς τους εφοπλιστές, που όλα τα προηγούμενα χρόνια έβαλαν εκατομμύρια ευρώ στα ταμεία τους με τους νόμους, τις επιδοτήσεις, τις φοροαπαλλαγές και τα αντεργατικά μέτρα όλων διαχρονικά των κυβερνήσεων. Οπως διαβάζουμε, τα κονδύλια του Ταμείου Ανάκαμψης για τις «πράσινες» επενδύσεις είναι εκεί για να στηρίξουν τα νέα επιχειρηματικά τους σχέδια και, βέβαια, το κράτος στέκεται άγρυπνος φρουρός για τα συμφέροντά τους. Κοντά σ' αυτά και οι νέοι πράσινοι φόροι που ετοιμάζει η ΕΕ για τις Μεταφορές και οι οποίοι θα μετακυλιστούν στους επιβάτες, για να επιστρέψουν στη συνέχεια ως επιδότηση στους εφοπλιστές, προκειμένου να στηριχθεί οικονομικά το «πρασίνισμα» της ακτοπλοΐας. Με άλλα λόγια, δεν υπάρχει καμιά αμφιβολία για το ποιος θα πληρώσει την «πράσινη μετάβαση» και για τους εφοπλιστές.