Σε ανακοίνωση που εξέδωσαν την Κυριακή τα ναυτεργατικά Σωματεία ΠΕΜΕΝ, «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ», Μαγείρων και Πληρωμάτων Ναυαγωσωστικών - Ρυμουλκών για το πλοίο «Norman Atlantic» τονίζουν:

«Για άλλη μια φορά αποδεικνύεται ότι το κυνηγητό του κέρδους των εφοπλιστών δε συμβιβάζεται με τη λήψη όλων των αναγκαίων μέτρων για την προστασία της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα. Οπως έχει αποκαλυφθεί, πίσω από τα τραγικά ναυάγια, πυρκαγιές κ.ά. βρίσκονται σοβαρές παραλείψεις της αξιοπλοΐας των πλοίων, με οδυνηρές συνέπειες για τους επιβάτες και τους ναυτεργάτες.

Με την πυρκαγιά που ξέσπασε το ξημέρωμα της Κυριακής, 28 Δεκέμβρη 2014, στο γκαράζ του πλοίου "NORMAN ATLANTIC" με ιταλική σημαία, πλοιοκτησίας της "VISEMAR DI NAVIGAZIONESRL", έχει ναυλωθεί από την "ΑΝΕΚ", τέθηκε σε κίνδυνο η ζωή των 478 επιβαινόντων στο πλοίο.

Το γεγονός αυτό έχει γεννήσει πολύ σοβαρά ερωτήματα που πρέπει να απαντηθούν με ακρίβεια και να ελεγχθεί αυστηρά η τήρηση των κανόνων ασφαλούς ναυσιπλοΐας και προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Πρώτο, ποιες είναι οι πραγματικές αιτίες της πυρκαγιάς, αν λειτούργησαν τα μέσα πυρόσβεσης, αν υπήρχε η αναγκαία στεγανότητα του πλοίου και γιατί δεν έγινε δυνατόν να αντιμετωπιστεί η πυρκαγιά από την αρχή;

Δεύτερο, με δεδομένο ότι κάθε καθυστέρηση σε περίπτωση πυρκαγιάς εγκυμονεί τεράστιους κινδύνους για τη ζωή των επιβαινόντων, γιατί ενώ η πυρκαγιά εκδηλώθηκε στις 4 περίπου το ξημέρωμα της Κυριακής 28 Δεκέμβρη, απομακρύνθηκαν μόνο 150 επιβάτες με σωσίβιες λέμβους και παρέμεινε στο πλοίο μεγάλος αριθμός επιβαινόντων, σε μια περιοχή (ανοικτά της Κέρκυρας) που μπορούν, παρά τις συγκεκριμένες (χωρίς υπερβολές) άσχημες καιρικές συνθήκες, να συμβάλλουν έγκαιρα στην επιχείρηση διάσωσης παραπλέοντα πλοία, πολεμικά πλοία, ρυμουλκά ανοικτής θαλάσσης και ελικόπτερα παντός καιρού;

Τρίτο, ποιο είναι το ιστορικό του πλοίου, αν είναι μετασκευασμένο οχηματαγωγό, αν δικαιολογείται η παρουσία τόσο μεγάλου αριθμού επιβατών και οχημάτων, αν η οργανική σύνθεση του πλοίου κάλυπτε τις ανάγκες, και αν ήταν επαρκή και λειτούργησαν τα μέσα διάσωσης;

Τέταρτο, ποιο είναι το ιστορικό των ελέγχων του πλοίου, πώς αντιμετωπίστηκαν οι παρατηρήσεις που έγιναν κατά τη διάρκεια του ελέγχου στις 19 Δεκεμβρίου 2014 από τις Λιμενικές Αρχές στην Πάτρα, που έχουν αναρτηθεί στο σύστημα "EQUASIS"(www.equasis.org), παρατηρήσεις πολύ σοβαρές που αφορούν την αξιοπλοΐα του "NORMAN ATLANTIC";

Σε κάθε περίπτωση, η πυρκαγιά που εκδηλώθηκε στο πλοίο "NORMAN ATLANTIC", ο κίνδυνος για τη ζωή των 478 επιβαινόντων και οι όποιες παραλείψεις στην τήρηση των κανόνων ασφαλείας, θέτουν με επιτακτικό τρόπο την άμεση πραγματοποίηση συστηματικού ελέγχου στα επιβατικά πλοία για την τήρηση των κανόνων προστασίας της ανθρώπινης ζωής στη θάλασσα.

Το πρώτο ζήτημα που προέχει είναι η χρησιμοποίηση όλων των μέσων και τρόπων για τη διάσωση των επιβαινόντων στο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο "NORMAN ATLANTIC", δεν χωρά άλλη καθυστέρηση, οι ευθύνες είναι μεγάλες».

Στο μεταξύ, από τις 7 Οκτώβρη 2014, τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ, «ΣΤΕΦΕΝΣΩΝ» και ΠΕΕΜΑΓΕΝ, είχαν προειδοποιήσει για την κατάσταση που επικρατεί στις γραμμές της Αδριατικής, εστιάζοντας στη μείωση των οργανικών συνθέσεων των πλοίων. Αφορμή στάθηκε τότε η ναυτιλιακή εταιρεία ATTICA GROUP, που προχώρησε από τις 29 Σεπτέμβρη σε μείωση των οργανικών συνθέσεων στα πλοία της γραμμής Πάτρα - Ιταλία.

Τα σωματεία σημείωναν, μεταξύ άλλων, σε ανακοίνωσή τους: «Αποδεικνύονται για άλλη μία φορά οι ευθύνες του υπουργού Ναυτιλίας, που μέσω των Υπουργικών Αποφάσεων για τα πέντε πλοία της γραμμής Πάτρας - Ιταλίας, δίνει το δικαίωμα στις εταιρείες να μειώνουν τις συνθέσεις των πλοίων για διάστημα 11 μηνών και να προσθέτουν ελάχιστους ναυτεργάτες κατά τον μήνα Αύγουστο (...) Οι εμπνευστές αυτών των συνθέσεων, εφοπλιστές και κυβέρνηση δεν διστάζουν να βάζουν σε κίνδυνο τις ζωές των ναυτεργατών και των επιβατών, για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας και κερδοφορίας του κεφαλαίου. Καλούμε τις αρμόδιες υπηρεσίες του ΥΝΑ να συνεχιστούν οι έλεγχοι σε όλα τα πλοία της παραπάνω Γραμμής ανεξαρτήτως σημαίας».

Ερωτήματα προκύπτουν και για το ιστορικό του πλοίου. Ως έτος κατασκευής του «NORMAN ATLANTIC» δίνεται από το υπουργείο Ναυτιλίας το 2009. Στο επίσημο έγγραφο από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πάτρας, όπου καταγράφονται τα αποτελέσματα της επιθεώρησης στις 19 Δεκέμβρη, ως έτος κατασκευής αναφέρεται το 2006. Ωστόσο, ο «αριθμός αναγνώρισης πλοίου» ή πιο γνωστό ως «IMO number» μαρτυράει ότι πρόκειται για πλοίο 20ετίας.

Ο «IMO number» είναι ο αριθμός που δίνει ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός σε κάθε πλοίο μόλις ναυπηγηθεί. Πρόκειται για ένα 7ψήφιο νούμερο, που είναι επί της ουσίας η ταυτότητα του πλοίου και δεν αλλάζει όποια μεταβολή και να γίνει, από μετασκευή ή επισκευή, μέχρι αλλαγή σημαίας και πλοιοκτησίας. Τα δύο πρώτα νούμερα του κάθε «IMO number» είναι οι τελευταίοι αριθμοί της χρονολογίας ναυπήγησης. Σε ό,τι αφορά το πλοίο «NORMAN ATLANTIC», ο «IMO number» είναι: 9435466. Δηλαδή το πλοίο κατασκευάστηκε το 1994.

Στην προκειμένη περίπτωση, το 2009 που εμφανίζεται ως έτος κατασκευής συμπίπτει με το έτος που στο πλοίο έγινε μία από τις μετασκευές του. Τα ταξικά ναυτεργατικά σωματεία, από την πρώτη στιγμή που εκδηλώθηκε η πυρκαγιά, ανάμεσα στα σοβαρά ερωτήματα που έθεσαν ήταν και αυτό: «Ποιο είναι το ιστορικό του πλοίου, αν είναι μετασκευασμένο». Απάντηση μέχρι και χτες το βράδυ δεν είχε δοθεί από το υπουργείο Ναυτιλίας...

Στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας έφτασε λίγο μετά τις 7 το βράδυ της Δευτέρας το επιβατηγό - οχηματαγωγό πλοίο «CRUISE EUROPA», το οποίο μετέφερε 69 διασωθέντες από το πλοίο «NORMAN ATLANTIC», ανάμεσα στους οποίους και 38 Ελληνες. Στο λιμάνι περίμεναν τους ναυαγούς διασώστες και 8 ασθενοφόρα του ΕΚΑΒ, καθώς αρκετοί ήταν αυτοί που έφεραν εγκαύματα και είχαν προβλήματα στην αναπνοή.

Στην Ηγουμενίτσα θα αποβιβάζονταν οι 46, ενώ οι υπόλοιποι θα έφταναν λίγες ώρες μετά στην Πάτρα, όπου και εκεί είχε στηθεί η ανάλογη υποδοχή για την παροχή των πρώτων βοηθειών. Στο μεταξύ, νωρίς το πρωί στην Κέρκυρα είχαν μεταφερθεί με ελικόπτερο «Σούπερ Πούμα» 7 διασωθέντες από το φλεγόμενο πλοίο. Από αυτούς, οι τρεις νοσηλεύονται στο Νοσοκομείο Κέρκυρας ενώ οι υπόλοιποι έχουν μεταφερθεί σε ξενοδοχεία.

Τέλος, αργά χτες βράδυ απογειώθηκε από το Λέτσε της Ιταλίας ένα C-130 με προορισμό την Ελλάδα μεταφέροντας τους 49 επιβάτες που είχε περισυλλέξει το πλοίο «SPIRIT OF PIRAEUS». Ανάμεσα στους 49, οι 25 ήταν Ελληνες και αποβιβάστηκαν στο αεροδρόμιο της Ελευσίνας. Αλλοι 200 διασωθέντες βρίσκονταν στο ελικοπτεροφόρο «ΣΑΝ ΤΖΟΡΤΖΙΟ», που είχε καταπλεύσει προχτές το βράδυ στην περιοχή του ναυαγίου.

Σε ανακοίνωση για την τραγωδία στο πλοίο «NORMAN ATLANTIC», το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ σημειώνει: «Το ΚΚΕ με αίσθημα οδύνης, εκφράζει τα θερμά του συλλυπητήρια στις οικογένειες των θυμάτων που επέβαιναν στο πλοίο "Norman Atlantic". Η νέα ναυτική τραγωδία πρέπει να λήξει άμεσα με την ολοκλήρωση της επιχείρησης έρευνας και διάσωσης όλων των επιβατών και μελών του πληρώματος και χωρίς να τεθεί σε κίνδυνο καμία άλλη ανθρώπινη ζωή. Να δοθεί άμεσα κάθε είδους βοήθεια στους διασωθέντες, προκειμένου να επιστρέψουν ασφαλείς και υγιείς στα σπίτια τους».

Ο ΓΓ της ΚΕ του ΚΚΕ, Δημήτρης Κουτσούμπας, επικοινώνησε την Κυριακή τηλεφωνικά με τον υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Μιλτιάδη Βαρβιτσιώτη, προκειμένου να ενημερωθεί για την επιχείρηση διάσωσης των επιβατών και του πληρώματος του πλοίου «Νorman Αtlantic». Ο Δ. Κουτσούμπας, αφού ενημερώθηκε αναλυτικά από τον Μ. Βαρβιτσιώτη, του ζήτησε η ελληνική κυβέρνηση να πραγματοποιήσει όλες τις απαραίτητες ενέργειες, να κάνει το καλύτερο δυνατό με προτεραιότητα να μην κινδυνεύσει καμιά ανθρώπινη ζωή.