ΛΟΝΔΙΝΟ.--

Η κυβέρνηση της Βρετανίας, των Συντηρητικών της Τερέζα Μέι, δημοσιοποίησε χτες το σχέδιο νόμου που θα θέσει τέρμα στην υπεροχή του ευρωπαϊκού έναντι του βρετανικού δικαίου. Το «Σχέδιο Νόμου για την έξοδο από την Ευρωπαϊκή Ενωση», ένα κείμενο 66 σελίδων που αποσκοπεί στο να καταργήσει, τη μέρα του Brexit (δηλαδή όταν θα έχει ολοκληρωθεί η αποχώρηση από την ΕΕ), την «Πράξη των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων» του 1972, η οποία είχε ενσωματώσει τις ευρωπαϊκές Συνθήκες στο βρετανικό εθνικό δίκαιο.

Οπως είπε ο αρμόδιος για το Brexit υπουργός, Ντέιβιντ Ντέιβις, «αυτό θα μας επιτρέψει να εγκαταλείψουμε την Ευρωπαϊκή Ενωση με το μάξιμουμ των βεβαιοτήτων, της συνέχειας και του ελέγχου» και πρόσθεσε ότι «το σχέδιο νόμου αποτελεί ένα από τα πιο σημαντικά νομοθετικά κείμενα στην Ιστορία του βρετανικού κοινοβουλίου και ένα κύριο στάδιο στη διαδικασία εξόδου από την Ευρωπαϊκή Ενωση».

Το κείμενο, που αναμένεται να τεθεί σε ψηφοφορία το φθινόπωρο, είναι βέβαιο ότι θα αποτελέσει αντικείμενο σφοδρής ενδοαστικής αντιπαράθεσης, κάτι που ήδη έχει διαφανεί από τις διαφορετικές προσεγγίσεις τόσο των σοσιαλδημοκρατών Εργατικών όσο και των Φιλελεύθερων. Οι Εργατικοί δηλώνουν ότι δεν πρόκειται να δεχτούν να μην ενσωματωθεί στη νέα νομοθεσία ο λεγόμενος Χάρτης των Θεμελιωδών Δικαιωμάτων της ΕΕ, όπως και ότι δεν θα αποδεχτούν το ενδεχόμενο υπερβολικής χρήσης των «Εξουσιών του Ερρίκου του 8ου», δηλαδή μιας διάταξης που επιτρέπει στην κυβέρνηση να τροποποιήσει ένα νόμο χωρίς να έχει τον πλήρη έλεγχο του κοινοβουλίου. Αυτά μετέφερε και ο ηγέτης τους Τζέρεμιν Κόρμπιν, που συναντήθηκε χτες στις Βρυξέλλες με τον διαπραγματευτή της ΕΕ Μισέλ Μπαρνιέ. Χαρακτηριστική και η φράση του Τιμ Φάρον, υπεύθυνου των Φιλελεύθερων για το Βrexit, που είπε ότι «δεν χρειάζεται να έχουμε αυταπάτες. Αν το άρθρο 50 (σ.σ ενεργοποίηση διαδικασίας για αποχώρηση από την ΕΕ) ήταν δύσκολο, τώρα θα είναι η κόλαση».

Περί «εθνικού συμφέροντος» έκανε λόγο ο Ντέιβιντ Ντέιβις, για να γίνει το καλύτερο δυνατό «τη μέρα που θα εγκαταλείψουμε την Ευρωπαϊκή Ενωση». Αυτή η διαδικασία δεν προβλέπεται να κλείσει πριν από το 2019, καθώς και οι εκπρόσωποι των άλλων αστικών τάξεων στην ΕΕ διεκδικούν για τα δικά τους συμφέροντα καλύτερους όρους, όπως και η όλη υπόθεση να μην αποτελέσει παράδειγμα που θα μπορούσαν να ακολουθήσουν και άλλες χώρες.

Ολα τα νέα αυτοκίνητα «Volvo» θα έχουν ηλεκτρικό κινητήρα από το 2019, «σηματοδοτώντας το ιστορικό τέλος των αυτοκινήτων που διαθέτουν μόνο κινητήρα εσωτερικής καύσης και τοποθετώντας την ηλεκτροκίνηση στο επίκεντρο της μελλοντικής επιχειρηματικής της δραστηριότητας», σύμφωνα με την ανακοίνωση της «Volvo Cars» πριν από λίγες μέρες.

«Η ηλεκτροκίνηση ανοίγει το δρόμο για ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας», προσθέτει ο Χ. Σάμιουελσεν, διευθύνων σύμβουλος της «Volvo Cars», η οποία από το 2010 ανήκει στην κινεζική «Geely», αλλά εδρεύει στη Σουηδία. Εκτός από τη Σουηδία έχει εργοστάσια στο Βέλγιο και στην Κίνα.

Η ηλεκτροκίνηση ανοίγει νέα πεδία στην κερδοφορία των αυτοκινητοβιομηχανιών, οι οποίες απολαμβάνουν κίνητρα, επιδοτήσεις και άλλα προνόμια από τις κυβερνήσεις στο όνομα και της μείωσης των εκπομπών ρύπων. Επίσης αποτελεί πεδίο ανταγωνισμών μεταξύ των καπιταλιστικών κρατών, που διεκδικούν την πρωτοκαθεδρία στην «πράσινη τεχνολογία».

Η «Volvo Cars» δηλώνει ότι «σχεδιάζει να πουλήσει συνολικά 1 εκατ. ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα μέχρι το 2025». Επίσης «θα μετατρέψει την "Polestar" σε μια νέα, με ξεχωριστή επωνυμία, παγκόσμια εταιρεία αυτοκινήτων υψηλής απόδοσης».

Ο γερμανικός όμιλος «Volkswagen» είναι «πρωταθλητής» στην ηλεκτροκίνηση. Η BMW και η «Daimler» («Μερσέντες») αγωνίζονται επίσης για μερίδιο της αγοράς ηλεκτρικών οχημάτων, με βασικό ανταγωνιστή τους την αμερικανική «Τesla», η οποία πρωτοστάτησε στην αυτόνομη οδήγηση και την ηλεκτρική ενέργεια.

Στο πλαίσιο των σφοδρών ανταγωνισμών εντάσσονται και τα σκάνδαλα που έρχονται στην επιφάνεια για «πειραγμένους» ντιζελοκίνητους κινητήρες οι οποίοι εμφάνιζαν εικονικές μετρήσεις καυσαερίων, όπως πριν λίγα χρόνια στην «Volkswagen». Στο μεταξύ η «Daimler», σύμφωνα με χτεσινό δημοσίευμα της «Sueddeutsche Zeitung», οδηγείται στην Εξεταστική Επιτροπή Καυσαερίων του γερμανικού υπουργείου Μεταφορών, για να απαντήσει στις κατηγορίες του εισαγγελέα της Στουτγκάρδης ότι χρησιμοποιούσε σε πολλούς κινητήρες παράνομο λογισμικό. «Συνολικά θα πρέπει να είναι πάνω από 1 εκατ. οχήματα», λέει το δημοσίευμα.