Copyright 2021 The Associated

Ο Βρετανός υπουργός για το Brexit, Ντ. Φροστ, στην έδρα της ΕΕ στις Βρυξέλλες

Στο επίκεντρο αυτού του ευρύτερου ανταγωνισμού βρέθηκαν το προηγούμενο διάστημα τα παζάρια και οι διαφωνίες γύρω από το Πρωτόκολλο για τη Βόρεια Ιρλανδία και τη Συμφωνία Εμπορίου και Συνεργασίας (TCA) - με τις δύο πλευρές να αφήνουν ανοιχτό το ενδεχόμενο αναστολής τους -, η διαμάχη Βρετανίας - Γαλλίας για τα δικαιώματα αλιείας στα χωρικά τους ύδατα αλλά και η συγκρότηση της AUKUS, της στρατηγικής συμμαχίας ΗΠΑ - Βρετανίας - Αυστραλίας για τον Ινδο-Ειρηνικό, με «αποκλεισμό» της ΕΕ και με παράλληλη ακύρωση ενός μεγάλου συμβολαίου για την αγορά γαλλικών υποβρυχίων από την Αυστραλία.

Η πιο πρόσφατη αντιπαράθεση Βρετανίας - Γαλλίας για την αλιεία είναι ενδεικτική του γενικότερου αναβρασμού που επέτεινε το Brexit.

Αφορμή έδωσε η μείωση από τη Βρετανία των αδειών αλιείας σε γαλλικά μικρά και μεσαία αλιευτικά που ήθελαν να ψαρέψουν στα δικά της χωρικά ύδατα, με την επίκληση ότι δεν μπορούσαν να αποδείξουν με δορυφορικά δεδομένα πως έκαναν το ίδιο πράγμα και πριν από το Brexit.

Η Γαλλία κλιμάκωσε την αντιπαράθεση, με τις αρχές της να προχωρούν σε προσωρινή κατάσχεση βρετανικού αλιευτικού στο λιμάνι της Χάβρης, αλλά και με τον Πρόεδρο, Εμ. Μακρόν, να απειλεί με επιβολή πολύ αυστηρών ελέγχων σε όλα τα εμπορικά πλοία και φορτηγά με εμπορεύματα που έχουν προορισμό τη Βρετανία (σε συνθήκες μάλιστα που η τελευταία αντιμετωπίζει οξυμένα προβλήματα συνολικότερα στην εφοδιαστική αλυσίδα), όπως και με μέτρα που θα οδηγούσαν σε μπλακάουτ τα δύο βρετανικά νησάκια Τζέρσεϊ και Γκέρνσεϊ της Θάλασσας της Μάγχης που βρίσκονται πολύ πιο κοντά στις γαλλικές ακτές.

Ο Μακρόν ανέστειλε την υλοποίηση των απειλών, που είχε αρχικά προσδιορίσει για την πρώτη βδομάδα του Νοέμβρη - χωρίς να τις αποσύρει - λέγοντας ότι δεν θα προχωρήσουν όσο διαρκούν οι νέες διαπραγματεύσεις για «επίλυση» του ζητήματος, ανάμεσα στον Βρετανό υπουργό για το Brexit, Ντ. Φροστ, και τον Γάλλο υφυπουργό Εξωτερικών, αρμόδιο για Ευρωπαϊκές Υποθέσεις, Κλ. Μπον.

Οι πραγματικές αιτίες της έντασης ωστόσο παραμένουν, ενώ ακόμα και αν επιτευχθεί κάποιος προσωρινός συμβιβασμός, ο κίνδυνος μεγαλύτερης όξυνσης εξακολουθεί να είναι παραπάνω από ορατός...

Την ίδια ώρα, χοντραίνει το παζάρι Βρετανίας - ΕΕ και στο «μέτωπο» της Βόρειας Ιρλανδίας, γύρω από τους όρους εφαρμογής του σχετικού Πρωτοκόλλου που ήταν τμήμα του συμβιβασμού για το Brexit και αφορούσε τη ρύθμιση του εμπορίου, των δασμών και άλλων ζητημάτων, μεταξύ της Δημοκρατίας της Ιρλανδίας (μέλους της ΕΕ) και της Βόρειας Ιρλανδίας (το τμήμα του νησιού που παραμένει στο Ηνωμένο Βασίλειο).

Ο Βρετανός πρωθυπουργός, Μπ. Τζόνσον, παζαρεύοντας έναν ευνοϊκότερο συμβιβασμό για τα βρετανικά μονοπώλια, απειλεί να ενεργοποιήσει το άρθρο 16 του Πρωτοκόλλου για τη Βόρεια Ιρλανδία, που δίνει σε κάθε πλευρά το δικαίωμα να αναστείλει μονομερώς ρυθμίσεις του Πρωτοκόλλου εάν επικαλεστεί «έκτακτες καταστάσεις» ή άλλα «σοβαρά προβλήματα» που προκύπτουν από την εφαρμογή του.

Ετσι, η βρετανική κυβέρνηση απειλεί να ενεργοποιήσει το εν λόγω άρθρο, επικαλούμενη πως το Πρωτόκολλο έχει προκαλέσει «σοβαρές οικονομικές, κοινωνικές ή περιβαλλοντικές» δυσκολίες.

Ο Ντ. Φροστ, για παράδειγμα, έχει πει δεκάδες φορές τους τελευταίους μήνες ότι πληρούνται οι προϋποθέσεις ενεργοποίησης του άρθρου 16, εξαιτίας μίας γενικότερης «αρρυθμίας» που προκαλεί στην κίνηση εμπορευμάτων και υπηρεσιών μέσα στο ίδιο το Ηνωμένο Βασίλειο, μεταξύ της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας. Υπενθυμίζεται ότι για την αποφυγή της επαναφοράς «σκληρών συνόρων» μεταξύ Δημοκρατίας της Ιρλανδίας και Βόρειας Ιρλανδίας, το Πρωτόκολλο προβλέπει την εισαγωγή μιας σειράς τελωνειακών ελέγχων στην κίνηση εμπορευμάτων μεταξύ Μεγάλης Βρετανίας και Βόρειας Ιρλανδίας.

Στο φόντο των ευρύτερων αναταράξεων στις διεθνείς εφοδιαστικές αλυσίδες, οι σημερινές δυσκολίες στις ροές εμπορευμάτων μεταξύ των δύο πλευρών αποδυναμώνουν στην πράξη τη «δέσμευση» του Τζόνσον ότι παρά το Brexit θα διασφαλιζόταν το απρόσκοπτο εμπόριο του βόρειου τμήματος της Ιρλανδίας με τη Βρετανία.

Η ΕΕ, από την πλευρά της, «προσέφερε» στις 13 Οκτώβρη ένα πακέτο «εναλλακτικών» μέτρων - προτάσεων για την επίτευξη συμβιβασμού με το Λονδίνο, τονίζοντας πως είναι πρόθυμη να δείξει «ευέλικτη στάση» προκειμένου να ξεπεραστούν τα προβλήματα, αλλά δεν θα δεχθεί την ακύρωση του Πρωτοκόλλου και την επαναδιαπραγμάτευσή του από την αρχή.

Παρά την «ευελιξία» στα παζάρια, βέβαια, οι αντιθέσεις είναι τέτοιες που η περαιτέρω όξυνση και η υλοποίηση των εκατέρωθεν απειλών και «προειδοποιήσεων» είναι πάντα στο τραπέζι.

Χαρακτηριστικά, ο αντιπρόεδρος της κυβέρνησης της Ιρλανδίας, Λίο Βαράντκαρ, πριν από λίγες μέρες δήλωσε ανοιχτά πως η χώρα του προετοιμάζεται για εναλλακτικά σχέδια μπροστά στο ενδεχόμενο ενός «εμπορικού πολέμου» Βρετανίας - ΕΕ.

Η ΕΕ, με τη σειρά της, σε περίπτωση που οι Βρετανοί ενεργοποιήσουν το άρθρο 16 του Πρωτοκόλλου, απειλεί να κλιμακώσει τα αντίποινα και να προχωρήσει ακόμη και στην αναστολή της Συμφωνίας Εμπορίου και Συνεργασίας ΕΕ - Βρετανίας, παρότι μία τέτοια κίνηση θα έχει συνέπειες και για ευρωενωσιακά μονοπώλια.

Από διάφορα αστικά επιτελεία εξάλλου - ιδιαίτερα από την πλευρά της Γαλλίας - επισημαίνεται ότι η «σκλήρυνση» της στάσης των Βρυξελλών απέναντι στη Βρετανία έχει σημασία και για την αντιμετώπιση άλλων φυγόκεντρων τάσεων στο εσωτερικό της ΕΕ και κρατών - μελών της, στο πλαίσιο των εντεινόμενων διεργασιών για αναδιάταξη συμμαχιών και αξόνων στους διεθνείς ιμπεριαλιστικούς ανταγωνισμούς.

Από την πλευρά των ΗΠΑ, ο Πρόεδρος, Τζο Μπάιντεν, συναντώντας στις 10 Νοέμβρη στον Λευκό Οίκο την πρόεδρο της Κομισιόν, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, τάχθηκε υπέρ της διατήρησης και της εφαρμογής του Πρωτοκόλλου για τη Βόρεια Ιρλανδία. Επισήμανε ότι σε αντίθετη περίπτωση θα διακυβευτεί και το μέλλον της «ειρηνευτικής συμφωνίας» της Μεγάλης Παρασκευής του 1998 για τη Βόρεια Ιρλανδία. Τέτοια «σημάδια» άλλωστε φαίνονται ξανά στο προσκήνιο, με τις εντεινόμενες αντιδράσεις των φιλοβρετανών Ενωτικών για το Πρωτόκολλο ΕΕ - Βρετανίας, αλλά και με τα δύο αστικά λεωφορεία που κάηκαν στο Μπέλφαστ μέσα σε διάστημα δύο βδομάδων...

Οι ΗΠΑ, που ρίχνουν βάρος στην «αναθέρμανση» της ευρωατλαντικής συμμαχίας προκειμένου να ισχυροποιηθούν στην αντιπαράθεσή τους με την Κίνα, φαίνεται να συνυπολογίζουν τις συνέπειες μιας όξυνσης των αντιθέσεων ΕΕ - Βρετανίας, στο φόντο και των αντιδράσεων που προκάλεσε η συγκρότηση της AUKUS και της «αναστάτωσης» που προκάλεσε ιδιαίτερα στις αμερικανο-γαλλικές σχέσεις.

Σε κάθε περίπτωση, όπως και να εξελιχθούν τα παζάρια μεταξύ ΕΕ και Βρετανίας, ανεξάρτητα από το αν θα επιτευχθούν νέοι προσωρινοί συμβιβασμοί, το βέβαιο είναι ότι οι κίνδυνοι μεγαλύτερης «ανάφλεξης» θα παραμένουν καθώς εντείνονται οι ενδοϊμπεριαλιστικές αντιπαραθέσεις και ανταγωνισμοί.

INTIME NEWS

Ο Ηλίας Τσιμπουκάκης, μέλος της ΕΠ της ΚΟ Αττικής του ΚΚΕ, ανέδειξε στην ομιλία του τη σημερινή συγκυρία μέσα στην οποία κυβέρνηση και μεγάλο κεφάλαιο σχεδιάζουν, μέσω της «πράσινης» και «ψηφιακής» μετάβασης, τα νέα πεδία για την εξασφάλιση διεξόδων σε κεφάλαια που λιμνάζουν.

Παρακάτω παραθέτουμε εκτενή αποσπάσματα από την ομιλία.

Τα παραδείγματα που αποδεικνύουν την περιβαλλοντική καταστροφή που φέρνει η «πράσινη ανάπτυξη» του καπιταλιστικού κέρδους είναι ατελείωτα: Δάση, δασικές εκτάσεις και περιοχές Natura σε ολόκληρη τη χώρα καταστρέφονται, για να κατασκευαστούν γιγαντιαία αιολικά πάρκα, με εξαιρετικά αρνητικές συνέπειες στον υδροφόρο ορίζοντα, σε πλημμυρικά φαινόμενα στις παρακείμενες περιοχές, στη βιοποικιλότητα που καταστρέφεται από τα χιλιάδες χιλιόμετρα νέων δρόμων. Επιμένουν στην προώθηση της «πράσινης» καύσης των απορριμμάτων και του RDF. Τη «γεωπολιτική αναβάθμιση» και ενίσχυση της κερδοφορίας του κεφαλαίου υπηρετεί και ο σχεδιασμός για την καπιταλιστική ανάπτυξη, με ανάδειξη της χώρας σε κόμβο μεταφοράς εμπορευμάτων και Ενέργειας, σε προορισμό τουρισμού πολυτελείας. (...)

Ο αστικός σχεδιασμός για την Αττική αποτελεί οργανικό τμήμα της πολιτικής αυτής και εξειδίκευσή της στα χωρικά πλαίσια της Αττικής.

Από το Σούνιο έως το μεγάλο λιμάνι, με την εμβληματική επένδυση στο Ελληνικό να δεσπόζει, παρατηρούμε την υλοποίηση του σχεδίου με επενδύσεις όπως:

- Το Master Plan της COSCO στον Πειραιά και οι αναπλάσεις συνολικά στην περιοχή του Πειραιά - στον Αγιο Διονύσιο, στον Πύργο Πειραιά, στην προβλήτα κρουαζιέρας.

- Η ανάπλαση του Φαληρικού Δέλτα, που στη β' φάση του έργου θα ολοκληρωθεί με κατασκευή του «οικολογικού πάρκου» 220 στρεμμάτων στην παραλία, κόστους άνω των 180 εκατ. ευρώ, και θα ενοποιήσει το κομμάτι από το Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας μέχρι και τον Αλιμο, το νέο πάρκο του Φαληρικού Ορμου θα συνδεθεί με το Κέντρο Πολιτισμού - Ιδρυμα «Σταύρος Νιάρχος», την μαρίνα Φλοίσβου και το υφιστάμενο πάρκο Φλοίσβου.

- Η πώληση και αναβάθμιση της μαρίνας Αλίμου για την προσέλκυση θαλαμηγών.

- Η ανάπλαση της έκτασης 285 στρεμμάτων «Αστέρια Γλυφάδας».

- Η ανάπλαση του πρώην κάμπινγκ Βούλας σε ένα πεντάστερο «Glamping», όπως ονομάζεται το κάμπινγκ «πολυτελείας» ύψους 12 εκατ. ευρώ.

- Η ανάπλαση της μαρίνας Βουλιαγμένης για super και mega yachts προστίθεται στη μεγάλη επένδυση που υλοποιείται τα τελευταία χρόνια στο συγκρότημα του «Αστέρα», πέραν του ξενοδοχειακού συγκροτήματος, του πάρκου, της παραλίας και των πολυτελών κατοικιών.

- Τα επενδυτικά σχέδια για τα φιλέτα, άνω των 200 στρεμμάτων, συνολικά της εκκλησιαστικής περιουσίας στη Βουλιαγμένη μέχρι και τις Αλυκές Αναβύσσου.

Ολα αυτά συνθέτουν ένα τεράστιο παζλ επενδυτικών σχεδίων σε εξέλιξη, από τον Σκαραμαγκά και την Ελευσίνα, που προορίζονται να μετατραπούν σε βάση συντήρησης - επισκευής του 6ου Στόλου των ΗΠΑ, μέχρι το Σούνιο, και θα αποτελέσουν τον κινητήρα που θα σπρώξει μπροστά την καπιταλιστική οικονομία σε μια σειρά κλάδους: Τουρισμό, Εμπόριο, Εφοδιαστική Αλυσίδα, κλάδους Μεταποίησης και τη Ναυπηγοεπισκευαστική Βιομηχανία. (...)

Ειδικότερα το Ελληνικό αποτελεί την κορωνίδα αυτών των έργων και επενδυτικών σχεδίων, λόγω μεγέθους. Η ολοκλήρωση της μεταβίβασης του ακινήτου το περασμένο καλοκαίρι, με διακομματική συναίνεση μετά το ξεκαθάρισμα των όποιων εκκρεμοτήτων, σηματοδοτεί την έναρξη της νέας φάσης του μεγάλου σχεδίου. Πρακτικά το Πάρκο Ελληνικού, «ένα απ' τα μεγαλύτερα παράκτια πάρκα στον κόσμο», θα αποτελεί το απαιτούμενο «πράσινο προαύλιο» για τη διατήρηση του υψηλού τιμήματος κατοικιών και υποδομών. Δεν θα ήταν υπερβολή να συμπληρώσουμε ότι η νέα «πόλη μέσα στην πόλη» του κεφαλαίου έρχεται να αλλάξει συνολικά το μέτρο και να μετατοπίσει την κλίμακα αναφοράς του αττικού τοπίου, από τον Βράχο της Ακρόπολης προς τους ουρανοξύστες της ιδιωτικής πόλης της καπιταλιστικής ανάπτυξης τύπου Ντουμπάι».

Ποιο όμως το όφελος για τον λαό του Νότιου Τομέα, ευρύτερα για τους εργαζόμενους στο Λεκανοπέδιο; Το πραγματικό ερώτημα δεν είναι αν θα βρεθεί δουλειά για τους εργαζόμενους, αλλά τι δουλειά, με τι όρους εργασίας και ποια δικαιώματα, ποιος τελικά κερδίζει από την επένδυση και την καπιταλιστική ανάπτυξη.

Στις μεγάλες ξενοδοχειακές μονάδες στην Αττική και ευρύτερα κατοχυρώθηκαν άθλιες συνθήκες εργασίας (μισθοί, δικαιώματα) από αυτήν την «ανάπτυξη». Τα μέτρα για τη 10ωρη εργασία με ανταμοιβή σε ρεπό κατοχυρώθηκαν στην κλαδική Σύμβαση των ξενοδοχοϋπαλλήλων που υπέγραψε ο εργοδοτικός συνδικαλισμός με τους ξενοδόχους και την οποία διαφημίζει ως επίτευγμα μέχρι σήμερα ο ΣΥΡΙΖΑ, σε έναν κλάδο όπου συνυπάρχουν 14 διαφορετικές «ευέλικτες» εργασιακές σχέσεις.

Το ύψος των μισθών, οι «ευέλικτες» εργασιακές σχέσεις και τα εξαντλητικά ωράρια που τσακίζουν την υγεία και τη ζωή των εργαζόμενων στον κλάδο.

Την άνθηση των τουριστικών υπηρεσιών ποτέ δεν την απολαμβάνουν οι ίδιοι οι εργαζόμενοι του κλάδου, ούτε της χώρας, καθώς πλέον μόλις και μετά βίας, όσοι μπορούν, καταφέρνουν να κάνουν μια βδομάδα διακοπές.

Από ένα τέτοιο έργο:

Θωρακίζεται η μακροπρόθεσμη κερδοφορία του κάθε επενδυτή, της «Lamda», της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και των υπόλοιπων επιχειρηματικών ομίλων που συμμετέχουν, εγχώριων και ξένων. Οι εξελίξεις με τον «πόλεμο» για τον έλεγχο της ιδιοκτησίας των δύο μεγαλύτερων κατασκευαστικών ομίλων της χώρας, με τη συμμετοχή μεγάλων επενδυτών εξωτερικού, όπως η «Reggeborgh», βασικός μέτοχος πλέον σε ΤΕΡΝΑ και ΕΛΛΑΚΤΩΡ, σηματοδοτεί την είσοδο αμερικανικών κεφαλαίων στην εγχώρια οικονομία, όπως στον τραπεζικό τομέα και στη ναυπηγική βιομηχανία, στο πλαίσιο ενίσχυσης και αναβάθμισης της στρατηγικής πολιτικής - οικονομικής - στρατιωτικής συνεργασίας Ελλάδας - ΗΠΑ.

Τα εμπορικά κέντρα που προβλέπεται να δημιουργηθούν στην περιοχή θα επιδράσουν σε ολόκληρη την εμπορική κίνηση, σε μια ολόκληρη αλυσίδα μικρών επιχειρήσεων στον Επισιτισμό και τον Τουρισμό, αλλά και στον τομέα των υπηρεσιών. Στην κρατική επίθεση μέσω του φορολογικού και του ευρύτερου νομοθετικού πλαισίου που επιταχύνει τη συγκέντρωση και συγκεντροποίηση κεφαλαίου, την άνοδο του κόστους της επαγγελματικής στέγης, θα προστεθεί ο ανταγωνισμός με τα μεγάλα εμπορικά κέντρα που θα λειτουργήσουν στις Λεωφόρους Ποσειδώνος και Βουλιαγμένης και θα συνδυάζουν πολλαπλές μορφές δραστηριοτήτων (Υγεία, Παιδεία, καζίνο, αθλητισμό, δραστηριότητες κ.λπ.), μειώνοντας την οικονομική δραστηριότητα στους όμορους δήμους, κυρίως σε εμπορικές - επισιτιστικές επιχειρήσεις, ψυχαγωγίας κ.λπ.

Αντίστοιχα, στις Μεταφορές, ωφελούνται μεγαλύτερες μεταφορικές εταιρείες (φορτηγά), ενώ και στη μεταφορά κοινού (ταξί) ήδη το νομοθετικό πλαίσιο διευκολύνει τη συγκέντρωση του έργου από μεγαλύτερες εταιρείες (εταιρείες ηλεκτρονικής διαμεσολάβησης, εταιρείες με ταξί τύπου van, τουριστικά γραφεία με εκμισθωμένα επιβατικά ΙΧ κ.λπ.).

Οι ανταγωνισμοί μεταξύ των ομίλων, για τα ποσοστά κέρδους και την κατανομή των πόρων, καθιστούν αδύνατη την ιεράρχηση των αντιπλημμυρικών έργων και τον σχεδιασμό τους σε μεγάλη κλίμακα με κριτήριο τη μέγιστη δυνατή προστασία. Η κατασκευή τους γίνεται με κριτήριο το κέρδος των ξεχωριστών ομίλων που τα παράγουν, οδηγώντας σε κακοτεχνίες, υπερτιμολογήσεις και σπατάλη. Εργα γίνονται είτε βασανιστικά αργά, είτε έχουμε να κάνουμε με αποσπασματικές παρεμβάσεις, που λύνουν το πρόβλημα σε μια περιοχή μεταφέροντάς το σε διπλανές.

Αλλες παρεμβάσεις απλά είναι ανεπαρκείς γιατί στη συνέχεια δεν παίρνονται τα στοιχειώδη μέτρα πρόληψης, όπως ο αναγκαίος τακτικός έλεγχος, ο καθαρισμός και η συντήρηση υποδομών και δικτύων (π.χ. καθαρισμός ρεμάτων και φρεατίων). Φαινόμενα που είναι αποτέλεσμα της υποχρηματοδότησης από το κράτος για τις σχετικές υπηρεσίες και της λειτουργίας των δήμων και Περιφερειών με ιδιωτικοοικονομικά κριτήρια.

Οι τεράστιες διαχρονικές ευθύνες όλων των κυβερνήσεων, της σημερινής της ΝΔ, του ΣΥΡΙΖΑ και των προηγούμενων, για την έλλειψη μέτρων ουσιαστικής πρόληψης, εκπαίδευσης του πληθυσμού, αντιμετώπισης των φαινομένων όταν εκδηλωθούν, αποτυπώνουν τελικά τον ίδιο τον ρόλο του αστικού κράτους και την αδυναμία του καπιταλισμού να διασφαλίσει τις ανάγκες του λαού. Αντίθετα, η κυβέρνηση ΝΔ όπως και η προηγούμενη του ΣΥΡΙΖΑ αποδεικνύονται ικανότατες και ταχύτατες όταν νομοθετούν ώστε να απελευθερώσουν από κάθε εμπόδιο και κάθε χρονοβόρα διαδικασία τις επενδύσεις.

Ολη η επένδυση του Ελληνικού συνιστά μια «παρέκκλιση», μια γενική εξαίρεση από την υπόλοιπη νομοθεσία, ένα ειδικό καθεστώς διασφάλισης της απρόσκοπτης υλοποίησης όποιας πρόβλεψης επιδιώκει να επιβάλει ο επενδυτής για χάρη της κερδοφορίας του. Προχώρησαν σε θέσπιση του ειδικού «δικαίου της επένδυσης» για παράκαμψη όλων των νόμων γύρω από τον τρόπο έκδοσης και ελέγχου των οικοδομικών αδειών, των πολεοδομικών και περιβαλλοντικών όρων που εφαρμόζονται.

Η πείρα από την τελευταία καπιταλιστική κρίση, που βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, αποκαλύπτει ότι ο «εξαγωγικός προσανατολισμός», όπως η ενίσχυση του τουριστικού κλάδου, δεν θωρακίζει καμία καπιταλιστική οικονομία, καθώς στο πλαίσιο της αλληλεξάρτησης των οικονομιών βρίσκεται κάθε στιγμή εκτεθειμένη στις διεθνείς εξελίξεις. Ο Τουρισμός, η «ατμομηχανή» της εξόδου από την προηγούμενη βαθιά κρίση, μετατράπηκε σε παράγοντα φρεναρίσματος για την οικονομία στην παρούσα κρίση, συμπαρασύροντας και άλλους κλάδους - των Μεταφορών, του Εμπορίου κ.λπ. Αλλωστε, ο Τουρισμός αποτελεί έναν κλάδο κατεξοχήν «ευαίσθητο», εκτός από την κρίση, και σε πολεμικές εντάσεις και φυσικές καταστροφές όπως οι σεισμοί.

Ακόμα και τώρα, όμως, τίποτα δεν έχει χαθεί οριστικά. Το ΚΚΕ, οι κομμουνιστές θα ηγηθούμε στην οργάνωση των αγώνων των εργαζομένων της περιοχής και συνολικά της Αττικής προκειμένου να ακυρωθούν πλευρές, ακόμα και συνολικά το «Μέγκα Πρότζεκτ Ελληνικό».

Για μας η βελτίωση της ποιότητας ζωής δεν κρίνεται από το αν θα υπάρξει ένας μόνο χώρος πρασίνου σε μια περιφέρεια των 4 εκατ. κατοίκων. Καλούμε τον λαό να σκεφτεί και να δράσει με βάση τις πραγματικές δυνατότητες που δίνει η σημερινή ανάπτυξη των παραγωγικών δυνάμεων για να βελτιώσει τη ζωή του.

Ο επαναστατικός αυτός δρόμος ξεκινά από την εξασφάλιση δουλειάς για όλους, με ανθρώπινους όρους και ωράρια, καθώς επίσης υγείας και ασφάλειας, κάτι που προϋποθέτει την απελευθέρωση από τα δεσμά της μισθωτής σκλαβιάς, την κοινωνικοποίηση των επιχειρηματικών ομίλων.

Περιλαμβάνει τη διασφάλιση του δικαιώματος σε ασφαλή, ποιοτική και υψηλού επιπέδου λαϊκή κατοικία, του δικαιώματος γρήγορων και δωρεάν μεταφορών, δωρεάν υποδομών κοινής ωφέλειας, όπως σχολεία, νοσοκομεία, χώροι πρασίνου και αναψυχής, με διασφάλιση της προστασίας του περιβάλλοντος. Περνάει απ' την ανάγκη διασφάλισης ποιοτικού ελεύθερου χρόνου για τους εργαζόμενους για τη διασκέδαση και την αναψυχή.

Η διασφάλιση ολοκληρωμένης διαχείρισης και αντιπλημμυρικής προστασίας, ο σχεδιασμός και η υλοποίηση των απαραίτητων αντιπλημμυρικών έργων για τη συνδυασμένη κάλυψη των κοινωνικών αναγκών και την ουσιαστική αντιμετώπιση των πλημμυρικών φαινομένων, προϋποθέτουν μια ριζικά διαφορετική διέξοδο. Μπορούν να διασφαλιστούν μόνο στο έδαφος της κοινωνικής ιδιοκτησίας των μέσων παραγωγής και του επιστημονικού κεντρικού σχεδιασμού, της εργατικής εξουσίας, του σοσιαλισμού.

Το ΚΚΕ μπαίνει μπροστά και διαθέτει όλες του τις δυνάμεις για να οργανώσει ο λαός την αντεπίθεσή του, να βάλουν οι εργαζόμενοι τη δική τους σφραγίδα στις εξελίξεις».